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原标题：政府发力科技新基建 车联网产业链发展开启“黄金十年”
来源：证券日报
本报记者 龚梦泽
近日，在a股市场上，以5g、云计算、车联网等为代表的“新基建”概念股行情火爆。而随着交通部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，车联网“5g网络技术的主要应用场景”的提法再度被夯实。
有车联网业内人士表示，发展车联网是未来交通出行变革的终极答案，也是中国从交通大国演进到交通强国的必然途径。在政府提出“科技新基建”的宏观背景下，车联网基础建设升级潮将至。
5g让c-v2x有望成主流
我国车联网频谱划定于2018年11月份，工业和信息化部印发《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925mhz频段管理规定》，规划了频段共20mhz带宽的专用频率资源。记者注意到，前期频谱分配均以dsrc技术为主，且分配的频宽较大。相较于欧美日等先行国家的频谱分配计划，我国目前仅分配了20mhz，为c-v2x后续扩展空间保留了位置。
事实上，车联网无线技术中，dsrc起步较早，包括etc等基础设施领域已在全球得到广泛应用，车辆安全相关协议在2010年已经完成标准化，并已经在美国和欧盟分别展开相关技术实验项目；c-v2x则是基于传统蜂窝移动网络（4g/5g）的新车联通信标准，也是5g诸多应用中最重要的商用场景之一。
有车联网从业人士对《证券日报》记者表示，目前dsrc专利基本被美日韩控制，美国企业专利占比超过了50%，中国企业约占9%。而在c-v2x方面，由于是新兴技术，且正处于标准制定中，中国大概占30%左右，美国和欧洲也是30%左右。
“目前我国企业在c-v2x领域具备话语权，在v2x的标准讨论过程中，华为、大唐均已完成开发商用芯片。移远、高鸿也具备可商用终端模组。车企方面，包括一汽、长安、吉利等多家自主车厂均积极表态支持。”上述人士表示，从国家利益自主可控角度来看，我国政策倾斜支持c-v2x顺理成章，也将是未来2年-3年的主要建设方式。
此外，他表示，尽管国内5g网络规模建设已开启，但考虑到5g-v2x标准化和产品进度相对滞后，lte-v2x设施和5g-v2x设施将长期并存，后续逐步过渡到5g-v2x为主。
谈及2019年以来，国内各级政府和高速公路大力推广etc的做法，该人士解释称，etc是具有初级车路协同特征的功能车联网产品，能实现车和路之间的连接、交互和通信。“快速的推广普及etc，就是要以etc为基，搭建车联网路测基础设施的雏形，从而实现大量社会车辆初级联网。下一步，路边单元rsu（roadsideunit）也会配合etc在收费站等区域一起推广。”
车联网建设正当时
值得一提的是，作为一张重要的垂直行业通信网络，车联网将产生大规模的运营市场。记者注意到，已有众多产业巨头争先卡位布局，通信商、铁塔公司、高速路管理方、互联网公司、地方政府、车联网产业公司等陆续参与到车联网的运营中。
早在去年4月份，华为、东风汽车、襄阳市政府签署战略合作协议，计划投入30亿元打造国家智能网联汽车示范区。华为技术有限公司汽车行业九游会真人第一品牌游戏的解决方案部总经理何利扬表示，这个行业的长足发展最终还是需要多方优势的融合，与车企共同合作来做各种验证。一是基于车的智能化，怎样做到自动驾驶和无人驾驶，二是基于网联式驾驶，按照汽车行业的发展需求，实现协同式、统筹式的发展。
而作为c-v2x工作组成员，华人运通公司的盐城“智路”项目成为首批入围中国信息通信研究院多接入边缘计算mec与c-v2x融合测试床项目之一。“目前国内绝大部分的道路都属于i0级（无信息化/无智能化/无自动化），而实现车联网（车路协同）需要交通基础设施至少达到i2级（部分网联化/部分智能化/部分自动化），这意味着国内车联网基础设施薄弱，升级改造潜力巨大。”华人运通相关负责人表示，依托技术优势，华人运通正参与车路协同国家标准制定，推动交通项目规模化、产业化，与智能汽车板块形成技术联动，产生更大协同效应。
而在路网以外的车辆终端方面，华为打造的hicar智慧出行系统也于2019年8月份正式亮相。华为消费者bg智慧出行总监徐镜进在接受《证券日报》记者采访时表示，hicar是鸿蒙系统的技术之一，能够让所有设备变身为超级设备，连接10亿人、50亿物，并实现人、车、家的三者无缝流转。截至目前，该系统已有很多车企在排队合作。
有分析人士表示，与以往的基建投资由政府主导不同，新基建项目将主要由市场驱动，以政府铺设的新基础设施为底层，构建一个全新的经济生态。在这个过程中，政府以开放的心态允许市场中的民间投资探索试错，资本在寻求风口的过程中，或诞生体量庞大且快速扩张的新经济模式，从而将中国市场的规模优势发挥到极致。结合国家《汽车产业中长期发展规划》《智能汽车创新发展战略》以及产业链调研的结果，预计国内车联网产业链即将开启黄金10年发展期。
【作者：龚梦泽】 (编辑：文静)
最后更新时间(2020-04-03 00:19:07)